主机厂路试
试验工程师把120台样本车的能耗按SOC 20%至80%重算，路段差异并排可见，缺帧位置写在同一张表。
汽车数据平台的采集与校验
新能源远程数据进入汽车数据平台后，先按国家标准GB/T 32960.3《电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第3部分：通信协议及数据格式》做字段映射，再进入指标库。采样间隔保持在1秒至10秒，端到端入库时延保持在3秒至30秒。每批报文执行完整性规则和校验位核对，并抽取5%与原始帧回放。口径、单位和缺失位置在交付单里同时给出。
车速、SOC、能耗和故障码各自保留单位。规则版本变更后，旧结果仍可按原版本回放，不覆盖已交付数字。
汽车数据服务矩阵
六项服务按数据作业拆开，分别处理报文接入、口径台账、质量抽检、路试对照、门店指标和车队工况。每项单独保留采样粒度、字段范围和校验记录，指标可以并排对照，原始帧仍按车架号与时间戳回放。
车端报文接入
按GB/T 32960.3接收新能源车远程报文，采样间隔1秒至10秒，原始帧与入库时间同时留存。
指标口径台账
车速、SOC、能耗、故障码统一名称和单位，每次改动记录规则版本，路试与日报使用同一份台账。
质量抽检
每批执行完整性规则和校验位核对，再抽5%与原始帧回放，缺失和跳变单独列表。
路试对照
同一车架号按时间戳对齐工况，比较不同路段的车速分布和能耗，结果附采样条数。
门店日指标
到店、试驾、成交按日汇总，车型字段与总部台账一致，线索状态按日冻结。
车队工况
按车辆、线路和班次汇总电耗或油耗，异常波动列出车架号和时段，供机务复核。
热门汽车数据产品
三份常用交付物分别对应路试复盘、日能耗和故障核对。每份都带采样条数、缺失率和规则版本，字段范围写在封面页，原始帧按车架号索引，不与其他作业的汇总表混放。
工况回放数据包
按车架号回放车速、挡位和工况字段，时间粒度1秒至10秒。路试复盘时可定位到具体秒，并看到该秒是否被规则剔除。
能耗日指标
以SOC区间或油量差计算单日能耗，附采样条数、缺失率和规则版本。不同线路放在同一SOC区间内比较。
故障码对照表
故障码与发生时间、车速、SOC并列。连续跳变帧被标出，不直接计入故障次数，原始帧仍可回放。
汽车数据结果对比
同一批车端报文在接入前后各出一列。对照项只看单位、缺失算法、索引方式和时延记录。接入后的数字都可以按规则版本重算，超时批次不进入正常均值。
接入前
- 车速在km/h与m/s之间混用，日报需要临时换算。
- 缺失靠人工抽查，比例随抽查人变化，不能复算。
- 报文散落在多个文件，难以按车架号回放。
- 入库时间不记录，延迟帧混进日均值。
接入后
- 单位按指标台账固定，变更写入规则版本。
- 完整性规则加5%抽样，缺失率可以复算。
- 原始帧以车架号和时间戳索引，可逐条回放。
- 3秒至30秒记为正常时延，超时批次单独成列。
汽车数据案例与核对方法
冬季续航路试共120台样本车、14天，原始报文1.8亿条。接入汽车数据平台后，缺失率由6.4%降至0.8%，能耗统一按SOC 20%至80%重算，路段差异可以并排查看。
核对方法是三步：先映射GB/T 32960.3字段，再用完整性规则与校验位剔除跳变，最后以5%样本逐条回放原始帧。剔除条数与缺失条数分开计数。
规则版本随交付单归档
汽车数据应用里程碑
汽车数据应用按7个自然日推进：第1日对齐字段，第3日开始按1秒至10秒采样入库，第5日完成规则与5%回放，第7日交付指标、缺失率和规则版本。原始帧在全程保留，车架号与时间戳一并索引。
- 01
字段对齐
第1日对照GB/T 32960.3，列明车速、SOC、能耗、故障码的名称和单位。
- 02
采样入库
第3日起间隔固定在1秒至10秒，原始帧与入库时间同时保存。
- 03
校验复核
第5日完成完整性规则、校验位核对，并抽出5%逐条回放。
- 04
指标交付
第7日给出指标结果、缺失率、采样条数和规则版本。
汽车数据场景记录
主机厂路试、经销门店和车队调度使用各自字段范围。三份记录都保留车架号或门店编号、时间范围和规则版本，汇总口径不互相覆盖，异常记录单独列出。
经销门店
门店按日查看试驾与成交，车型字段与总部台账一致，各店数字可以按同一口径相加。
车队调度
机务按班次查看电耗，异常车辆给出车架号和发生时段，调度据此核对线路，不用再翻散文件。
汽车数据运行统计
汽车数据运行统计按在跟项目、自然日实收报文、字段完整率和常规交付时限四项单列。项目按生效合同计数，报文按自然日实收条数计数，完整率按有效字段除以应有字段，交付时限按工作日计算。
汽车数据平台使用评价
以下评价来自路试、门店和车队三类日常核对。引用只保留角色、场景和已核对的数字，不延伸到未交付的字段，也不改写原始缺失率。
路试数据负责人 · 冬季续航试验
缺失率降到0.8%后，能耗表不再反复改数
120台样本车按同一SOC区间重算。缺帧和跳变分开列出之后，试验结论能对上同一张能耗表，路段差异可以直接比较。
门店运营经理 · 试驾线索
各店试驾数按同一车型字段汇总
日指标与总部台账一致后，试驾、到店和成交不再因单位不同而重算，区域日报可以按店相加。
车队机务主管 · 班次电耗
异常车给出车架号和时段
班后复核直接定位到车辆和发生时段，正常批次与超时批次分开，电耗均值不再被延迟帧拉偏。
汽车数据资讯
四则记录对应采样粒度、国标字段、故障码剔除和车队能耗区间。每则都写明计算范围和受影响的指标，规则调整只作用于新版本，已交付结果保持原版本。
采样从10秒改为1秒后的车速峰值
1秒采样补上车速尖峰，日均条数上升。能耗均值若要对比，需沿用同一缺失规则重算，不能直接并排旧表。
内部指标与GB/T 32960.3逐项对照
单位不一致的字段先改台账再进报表。对照结果保留字段名、单位和规则版本，旧报表不回写。
故障码跳变的剔除规则
连续跳变超过阈值时整段剔除，并保留原始帧。该段不计入故障次数，剔除条数在交付单单列。
日能耗改为SOC 20%至80%
车队电耗改按这一区间计算后，不同线路的差值收窄到可比较范围，区间外样本单独列出。
汽车数据口径更新记录
- 采样说明改为1秒与10秒分列
- 校验规则版本更新为R12
- 故障码剔除阈值调整并保留原始帧
- 能耗统计区间定为SOC 20%至80%
汽车数据平台保障清单
交付前固定四项检查：质量校验、字段权限、交付时限和追溯索引。每项都有可核对的记录。原始帧默认按权限查阅，不随汇总表全量带出。
质量校验
完整性规则、报文校验位、每批5%抽样回放，缺失与跳变分列。
字段权限
按企业、项目、字段分级。路试、门店、车队只见各自范围。
交付时限
常规指标在2个工作日内交付，超时批次不混入正常均值。
结果追溯
车架号、时间戳、采样条数和规则版本可回放，旧版本不覆盖。
汽车数据快速解答
四项问答对应采样、时延、校验和交付物。数字与看板上的区间一致，超时、缺失和跳变都单独计数，避免把不同批次放进同一个均值。
- 采样间隔是多少
- 车端报文进入汽车数据平台后，采样间隔设在1秒至10秒。路试峰值看1秒，日能耗汇总可用10秒，两条口径在交付单里分开列出。
- 入库时延多长
- 从车端报文写入到指标可查询，时延区间为3秒至30秒。超出30秒的批次标成延迟，不与正常批次混在同一均值里。
- 质量如何校验
- 每批先过字段完整性规则和报文校验位，再抽5%与原始帧回放。缺失、跳变和单位不符单独列表，并写明规则版本。
- 交付包含什么
- 常规交付含指标结果、采样条数、缺失率、规则版本，以及车架号和时间戳索引。常规指标在2个工作日内给出。
汽车数据平台常见问题
这些问题来自字段范围、历史重算、权限、缺失率、超时批次和交付后复核。答案按现行规则版本说明，历史结果仍沿用当时的版本回放。
字段对齐以GB/T 32960.3为主，适用于新能源车远程数据。燃油车若已有车速、油耗和故障码，可按同一台账另列口径，不与新能源字段混算。
可以。重算时锁定当时的规则版本和采样间隔，结果与原始帧、车架号、时间戳一起保留，便于和现行口径对照，不覆盖已交付版本。
按企业、项目和字段分级。试验人员可见路试字段，门店人员可见线索与车型日指标，车队人员可见班次能耗。原始帧默认不开放全量下载。
缺失率等于应到采样点减去实收有效点，再除以应到采样点。被规则剔除的跳变帧单独计数，不重复记入缺失，两类数字在交付单分列。
超过30秒的报文标记为延迟批次，不进入正常均值。交付单写明延迟条数和最晚入库时间，需要时可另出一版含延迟的对照。
提交车架号、时间范围和指标名称即可复核。复核沿用原规则版本回放原始帧，差异写入新的规则记录，不覆盖已交付版本。
提交汽车数据核对需求
写明车型、时间范围和指标名称。常规结果在2个工作日内交付，附缺失率与规则版本。
汽车数据需求表单
留下联系人、企业和电话，并写明车型、时间范围和需要核对的指标。汽车数据平台按字段权限整理采样、缺失率和口径差异，常规结果在2个工作日内交付，追溯信息含车架号、时间戳和规则版本。